MINAS DEL CASTILLO DE LAS GUARDAS EN LA DESMEMORIA
MINAS ADMIRABLE CASTILLO DE LAS GUARDAS
ANTIGUAS COCHERAS EN MINAS DEL CASTILLO DE LAS GUARDAS
PLATAFORMA GIRATORIA PARA METER LAS LOCOMOTORAS EN COCHERAS
INTERIOR DE LA ESTACIÓN MINAS DEL CASTILLO . Y SU COLOR AÑIL TÍPICO
ENTRADA SUR TÚNEL MINAS DEL CASTILLO DE LAS GUARDAS
RESTOS DEL TELÉGRAFO EN EL INTERIOR DEL TÚNEL
TÚNEL PERFECTAMENTE CONSERVADO Y REUTIBILIZABLE COMO VÍA VERDE
TRINCHERAS PARA PEATONES INTERIOR TÚNEL MINERO
ESTACIÓN DEL CASTILLO DE LAS GUARDAS
PUENTE CRISPINEJO RAMAL CASTILLO PEÑA DEL HIERRO . 22 KM VIA VERDE MINERA
La primitiva administración de estas minas, corrió a cargo de la sociedad “La Admirable” de Sevilla, gestionada por los señores Palacios y Gosalvez, vendiendo las minas por 2.500.000 pts a la “Sociedad Española de Minas” domiciliada en Bilbao (Revista Minera, año 1901, página 299). do lo que restaba de año 1901, se empleó en la reparación de máquinas, edificios, desagüe y preparación de las labores mineras. Preparando la “corta” de acuerdo con el proyecto elaborado por los ingenieros de minas de la sociedad, Sres. Medina, Urrutia y Reyes, consensuando los trabajos con el ingeniero Sr. Rich antiguo director de Rio Tinto, debiendo separar 6.000.000 de tm de inertes, que confíaban tener preparados para cuando se concluya el ferrocarril. Encomendandouna nueva peritación facultativa de las minas, a los Sres. Celis y Arisqueta.
Los tanteos de viabilidad del ferrocarril , fueron confiados a la “Sociedad Constructora de Obras Públicas y Fomento Industrial”, prevaleciendo el criterio de establecer un ramal de 13,5 kms, para empalmar en El Ronquilo , con el ferrocarril que se construirá desde Cala a San Juan de Aznalfarache , en el Guadalquivir. Otros autores indican que aquel ramal era de 15.426 Km. En 1904 el tramo ya estaba replanteado, atravesando los rios Guadiamar y Huelva, este último mediante un puente de 40 ml de luz. El costo incluyendo obras, dos estaciones y material fijo ascendió a 1.400.000 pts, del que se llevaban invertidos en 1903 la cantidad de 60.165,79 pesetas, quedando al siguiente año, listo para la utilización del material móvil de minas de Cala
En la Junta General de Accionistas, celebrada en Bilbao el 23 de marzo de 1904, se aprobó el contrato de peaje con el Ferrocarril. La Compañía de la Cala , transportaría el mineral de Castillo de las Guardas y lo pondrá a bordo, con la siguiente tarifa:
a) a 6 pts/Tm las primeras 50.000 Tm
b) a 5 Pts/Tm entre 50.001 y 150.000 Tm
c) a 4 Pts/Tm a partir de 150.000 Tm
en estos precios están incluidos los peajes de material móvil, únicamente la sociedad Castillo de las Guardas deberá construir el ramal por su cuenta hasta El Ronquillo.
Por la Ley especial de 26 de diciembre de 1902, se autorizó al Gobierno a otorgar la concesión, sin subvención del Estado y a la explotación por 99 años, del Ferrocarril de las Minas del Castillo de las Guardas a la estación de Ronquillo, de vía estrecha, de uso particular y servicio público. La orden de 22 de junio de 1904, dispuso que se otorgara la concesión, sin subvención del Estado, del Ferrocarril de las Minas del Castillo de las Guardas a la estación de Ronquillo, a la “Sociedad Española de Minas del Castillo de las Guardas”, de acuerdo con el Pliego de Condiciones Particulares aprobado por la Real Orden de 26 de enero de 1901. La estación de Ronquillo estaba situada en el kilómetro 48 de la línea férrea en construcción, de Minas de Cala a San Juan de Aznalfarache.la concesión se otorgaría por 99 años, el material móvil minimo exigido para poner en explotación esta linea, se relaciona en el siguiente cuadro:
unidades | tipo de material |
2 | locomotoras |
2 | coches mixtos de 1ª y 2ª clases |
2 | coches de 3 ª clase |
6 | furgones |
10 | vagones cubiertos |
50 | vagones descubiertos |
(GCH, 08.10.1904)
ANTIGUAS COCHERAS EN MINAS DEL CASTILLO DE LAS GUARDAS
PLATAFORMA GIRATORIA PARA METER LAS LOCOMOTORAS EN COCHERAS
ANTIGUAS ESTACIONES Y COCHERAS DEL RAMAL CASTILLO /RONQUILLO EMPALME , CON UN PROYECTO CLARO Y DECIDIDO POR PARTE DE LA JUNTA DE ANDALUCÍA Y AYUNTAMIENTO DEL CASTILLO , SERVIRÍA COMO MOTOR PARA EL EMPLEO Y FUTURO EN LA ZONA .
LA RECUPERACIÓN DE LA DESMEMORIA HISTÓRICA MINERA DE LOS ANTIGUOS FERROCARRILES DE SEVILLA, ES LA ETERNA DEUDA HISTORICA QUE LA JUNTA D E ANDALUCÍA TIENE CONTRAÍDA CON LOS PUEBLOS DE LA SIERRA NORTE. ESTA ES LA VERDADERA DEUDA QUE TARDE O TEMPRANO DEBERÍA DE LIQUIDAR ANTES QUE LA DESAFECCIÓN CIUDADANA LES DE LA ESPALDA DEFINITIVAMENTE
REHABILITAR ESTOS EDIFICIOS COMO CENTRO DE INTERPRETACIÓN DE LA NATURALEZA, SUSTENTADO EN CIENTOS DE KM DE NUEVAS VÍAS VERDES, COMO EJEMPLO SOSTENIBLE DE NUEVO MODELO ECONÓMICO DE ESTA ANDALUCÍA NUESTRA CON 1,3 MILLONES DE PARADOS Y PARADAS .
INTERIOR DE LA ESTACIÓN MINAS DEL CASTILLO . Y SU COLOR AÑIL TÍPICO
ENTRADA SUR TÚNEL MINAS DEL CASTILLO DE LAS GUARDAS
RESTOS DEL TELÉGRAFO EN EL INTERIOR DEL TÚNEL
TÚNEL PERFECTAMENTE CONSERVADO Y REUTIBILIZABLE COMO VÍA VERDE
TRINCHERAS PARA PEATONES INTERIOR TÚNEL MINERO
ESTACIÓN DEL CASTILLO DE LAS GUARDAS
PUENTE CRISPINEJO RAMAL CASTILLO PEÑA DEL HIERRO . 22 KM VIA VERDE MINERA
Gracias FONSI-BIKER por tu amable ofrecimiento, sin duda en alguna ocasión tomaré alguna de tus magníficas fotos del blog, para ilustra algún artículo del mío. Siempre que lo haga reseñaré la procedencia. Para cualquier consulta que precises o quieras, puedes enviarme un correo a jocama2009@gmail.com
ResponderEliminarUn saludo.
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YA LO SABES JOCAMA LAS FOTOS DE MI BLOG SON TUYAS Y DE TODO EL MUNDO KE LAS NECESITE. . ADEMÁS NO TIENES KE HACERME NINGUNA MENCIÓN NI RESEÑA ESPECIAL. SOY DE LOS KE PIENSAN KE LAS FOTOS GUARDADAS BAJO LLAVE EN UN ARCHIVO, MUSEO MINERO O EN UN ORDENADOR NO SIRVEN ABSOLUTAMENTE PARA NADA . TIENEN KE VER LA LUZ Y DEJARLAS LIBRES EN LA RED , PARA KE TODOS TENGAN LA OPORTUNIDAD D E SABER, CONOCER, VALORAR Y DE RESPETAR EL PASADO MINERO KE TENEMOS EN LA DESMEMORIA MAS ABSOLUTA DE ESTA ANDALUCÍA IN-DIFERENTE NUESTRA. UN FUERTE ABRAZO AMIGO
ResponderEliminarHola, conozco la zona desde que soy niño.
ResponderEliminarLe tengo mucho cariño y guardo muchos recuerdos.
Buen artículo. Buenas fotos.
Gracias
Un abrazo
Ignacio Utrera
Hola conozco la zonavdesde que era niño y le tengo mucho cariño
ResponderEliminarMuchos buenos recuerdos.
Buen artículo, buenas fotos.
Gracias
Ignacio