sábado, 31 de octubre de 2015

DESLINDE "CORDEL DE SEGARRA" EN SANTIPONCE Y SALTERAS

   Aquí os dejo esta Resolución de Deslinde de una Vía Pecuaria, que la Junta de Andalucía instruyo allá por el año 2005. Son casi 10 años esperando la ejecución de esta Resolución, ante la flagrante OCUPACIÓN de un camino publico con siglos de historia. 

  La lectura integra del enlace que os adjunto, os llevara a ver,  a que juegan algunos particulares, que con ABSOLUTO descaro y la menos  de autocritica USURPAN un espacio que no les pertenece. Se pongan como se pongan. También veréis, al leer la Resolución, a que juegan algunas organizaciones agrarias de esta Andalucía nuestra. Con una mano: pleitean, litigan , enredan y hacen trabajar  a los funcionarios de la administración para defender lo INDEFENDIBLE , como es el caso que nos ocupa , con el corte y cierre  del Cordel de Segarra . Y como decía antes, esta organización agraria, con la izquierda hace todo esto y la mano derecha, pone el cazo a la pesca de las  subvenciones, ayudas, exenciones ,rebajas y demás  prebendas de la Junta de Andalucía y de la Unión Europeo. 

Asi , que centrándonos en el asunto , aquí lo que falta es DILIGENCIA , PRONTITUD Y MANO DURA contra quienes ATENTAN con nuestro Patrimonio Histórico, como lo son LAS VÍAS PECUARIAS.

                                                     OPINIÓN:     OlallaReal

          http://www.juntadeandalucia.es/boja/2005/194/47


                                        VÍDEO "CORDEL DE SEGARRA"



Consejería de Medio Ambiente

RESOLUCIÓN de 1 de septiembre de 2005, de la Secretaría General Técnica. 


  Por la que se aprueba el deslinde de la vía pecuaria "Cordel o Colada de Segarra", tramo único, en el término municipal de Salteras, provincia de Sevilla. (VP 024/04)En dicho acto de apeo se recogió una manifestación de parte de don J. R.B que dice no estar de acuerdo con el deslinde realizado, al poseer documentos que demuestran la propiedad de la tierra, Por herencia de su padre. Adjunta recibo de la contribución y escrituras de la parcela. A la vista de tales antecedentes son de aplicación los siguientes:Circunstancias que no se cumplen en el supuesto que nos ocupa, Ya que una vez estudiadas las escrituras aportadas, 

"Se comprueba que la finca se inmatriculó con la escritura de partición de herencia que fue otorgada el 31 de julio de 1995, proviniendo dicha finca de la adjudicación que realizó el Instituto Nacional de Colonización al padre del alegante en documento privado, Siendo la in-matriculación de la finca posterior a la clasificación (O.M. de 9 de noviembre de 1962)


   

                                                           PLANO INICIO CORDEL DE SEGARRA      


   Realizado expresamente para el deslinde. A continuación, y acompañados por los prácticos del lugar (agentes de medio ambiente, etc.) se realiza un minucioso reconocimiento del terreno al objeto de validar o corregir las conclusiones del estudio. De todo ello se deduce que los criterios del deslinde no resultan de ningún modo ni arbitrarios ni caprichosos.

Tras la Ley 3/1995 de Vías Pecuarias, la Junta de Andalucía pretende actualizar el papel de las vías pecuarias, dotándolas de un contenido funcional actual, sin olvidar el protagonismo que las vías pecuarias tienen desde el punto de vista de la Planificación Ambiental y la Ordenación Territorial.

 En cuanto a la falta de acuerdo con la anchura de la vía pecuaria propuesta en el acto de deslinde en 37,61 metros, hay que señalar que el acto de deslinde se realiza en base a un acto de clasificación aprobado y firme, siendo en este acto de clasificación en el que se determina la existencia, anchura, trazado y demás características físicas generales de cada vía pecuaria, de acuerdo con la Ley y el Reglamento de Vías Pecuarias.


  
                                     CORDEL DE SEGARRA A SU PASO POR VIADUCTO A-66 EN SANTIPONCE

    La información que se tiene para la definición del eje de la vía pecuaria se obtiene aplicando la metodología de trabajo 
que a continuación se describe, apoyados en la cartografía a escala 1:2.000 obtenida a partir del vuelo fotogramétrico:En cuanto a la nulidad del deslinde, y la supuesta vía de hecho, inferir que el deslinde se ha llevado a cabo de acuerdo con lo preceptuado en la normativa sobre vías pecuarias, esto es, la Ley 3/1995, de Vías Pecuarias y el Decreto 155/1998, por el que se aprueba el Reglamento de Vías Pecuarias de la Comunidad Autónoma de Andalucía, 

  En base a una Orden de Clasificación de 1962, tal y como disponen los referidos preceptos.En referencia a la irreivindicabilidad de los terrenos de la vía pecuaria y la prescripción adquisitiva, no se puede perder de vista que la naturaleza demanial de las vías pecuarias se consagra en el art. 8.3 de la Ley de Vías Pecuarias antes citado, 

Que regula que las inscripciones en el Registro no podrán prevalecer frente a la naturaleza demanial de los bienes deslindados. De este precepto se desprende que el Registro no opera frente al deslinde  y que por tanto, no juegan los principios de legitimación y de fe pública registral, y sobre todo el que la usurpación haya tenido acceso al Registro como parte de una finca registral, no constituye título para la prescripción adquisitiva, respecto de esa porción de terreno. Admitir lo contrario sería como hacer prevalecer lo que del Registro resulta frente a la naturaleza demanial del bien.


  
                                      VIA PECUARIA OCUPADA POR NARANJOS Y UN PARTICULAR
                                   EL CORDEL DEBERIA DE TENER 37,6 METROS Y SOLO TIENE 5 METROS
                              EN ESTE PUNTO SE VE CLARAMENTE EL ANCHO ORIGINAL DEL CORDEL DE SEGARRA
   
   Por otra parte, mantener que el deslinde no se realiza teniendo en cuenta los títulos de propiedad registral ya que las vías pecuarias son bienes de dominio público y por tanto gozan de las características definidoras del art. 132 de la Constitución Española, como ya se ha venido manifestando a lo largo de la exposición y que dada su adscripción a fines de carácter público, se sitúan fuera del comercio de los hombres

   siendo inalienables e imprescriptibles, llevando en su destino la propia garantía de inatacabilidad o inmunidad, de manera que en ellos la inscripción en el Registro resulta superflua Don M. R. B manifiesta ser propietario de una parcela que su padre adquirió por adjudicación del

Instituto Nacional de Colonización y que al jubilarse cedió parte de ella a Don J. A. 

   


LOS CULTIVOS DE NARANJOS HAN INVADIDO LA VIA PECUARIA CON TOTAL IMPUNIDAD.

                                      AQUI SE APRECIA EL EMBUDO AL QUE HA SOMETIDO LA VEREDA DE SEGARRA

                          LLEGADO A ESTE PUNTO UNA  CANCELA CIERRA EL PASO PUBLICO A LA RIBERA

    La acompañan certificación catastral de la parte que su padre conservó, que es la parcela 170B, 193 según catastro, 

que linda al Sur con el Camino de Calón, Sin que en ningún momento se haya procedido al corte u ocupación de la 

vía pecuaria, por la que se puede acceder libremente hasta el margen de la Ribera de Huelva. 

Respecto de esta manifestación se informa que la parcela 193 no linda por el Sur con el Camino del Calón, sino que lo 

hace con una parcela de naranjos ocupada por el mismo titular de la parcela 193. Esta parcela antes de ser 

ocupada por los naranjos, era el camino del Calón en su tramo final y llegaba hasta la Ribera de Huelva.



Vistos la propuesta favorable al deslinde, formulada por la Delegación Provincial de la 

Consejería de Medio Ambiente en 

Sevilla, con fecha 31 de mayo de 2005, así como el Informe del Gabinete Jurídico de l

a Consejería de Medio Ambiente de 
l
a Junta de Andalucía, de fecha 27 de julio de 2005



RESOLUCIÓN   FINAL.  


R E S U E L V O



       Aprobar el deslinde de la vía pecuaria "Cordel o Colada de Segarra", 

       tramo único, en el término municipal de 

      Salteras y Santiponce

provincia de Sevilla, con una longitud de 869,29 m, una anchura de 37,61 m, a 

tenor de los datos y la descripción 

que siguen, y en función de las coordenadas que se anexan a la presente Resolución.

Longitud deslindada: 869,29 m.

Anchura: 37,61 m.


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miércoles, 28 de octubre de 2015

LEY 3/1995, DE 23 DE MARZO, DE VÍAS PECUARIAS DE ESPAÑA.

http://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-1995-7241
Ley 3/1995, de 23 de marzo, de Vías Pecuarias.

Publicado en:«BOE» núm. 71, de 24 de marzo de 1995, páginas 9206 a 9211 (6 págs.)Sección:I. Disposiciones generaleDepartamento:Jefatura del EstadoReferencia:BOE-A-1995-7241


La presente Ley establece el régimen jurídico de las vías pecuarias. De este modo, el Estado ejerce la competencia exclusiva que le atribuye el artículo 149.1.23.ª de la Constitución para dictar la legislación básica sobre esta materia.
Es indudable la importancia económica y social que durante siglos revistió la trashumancia, de cuya trascendencia es prueba elocuente el apoyo prestado por los monarcas a esta actividad desde la Baja Edad Media, creando, amparando o fortaleciendo a las nacientes agrupaciones pastoriles (juntas, ligallos, mestas), que con el tiempo se erigieron en poderosos gremios -su ejemplo más significativo es el Honrado Concejo de la Mesta-, a cuyo amparo los ganados aprovechaban pastizales complementarios merced a sus desplazamientos periódicos por cañadas reales y otras vías pecuarias, todo lo cual hizo posible en la Edad Moderna el desarrollo de un potente mercado lanero de resonancias internacionales.
Sin embargo, desde comienzos de la Edad Contemporánea se advierte un declive rápido de la trashumancia -que se agudiza con la abolición de la Mesta (1836) y con la desamortización comunal (1855)-, y, consiguientemente, un menor uso de las vías pecuarias, cuya infraestructura soporta un intrusismo creciente. De ahí el paulatino abandono de la red viaria por las cabañas de largo recorrido y el correlativo empleo del transporte por ferrocarril y por carretera. Ello no obsta para que, si bien cada vez más relegada, subsista en nuestros días la trashumancia a pie, en coexistencia con otros desplazamientos viarios más cortos, ya entre provincias o comarcas colindantes (trasterminancia), ya entre pastos y rastrojeras de un mismo término municipal.
Así pues, la red de vías pecuarias sigue prestando un servicio a la cabaña ganadera nacional que se explota en régimen extensivo, con favorables repercusiones para el aprovechamiento de recursos pastables infrautilizados; para la preservación de razas autóctonas; también han de ser consideradas las vías pecuarias como auténticos «corredores ecológicos», esenciales para la migración, la distribución geográfica y el intercambio genético de las especies silvestres.
Finalmente, y atendiendo a una demanda social creciente, las vías pecuarias pueden constituir un instrumento favorecedor del contacto del hombre con la naturaleza y de la ordenación del entorno medioambiental.
Todo ello convierte a la red de vías pecuarias -con sus elementos culturales anexos- en un legado histórico de interés capital, único en Europa, cuya preservación no garantiza en modo alguno la normativa vigente. En efecto, aunque la Ley 22/1974, de 27 de junio, de Vías Pecuarias, reconoce la naturaleza demanial de estos bienes, declarando que no son susceptibles de prescripción ni de enajenación, estima, no obstante, innecesarias o sobrantes y, por consiguiente, enajenables todas aquellas vías o parte de las mismas que no se consideren útiles desde la estricta perspectiva del tránsito ganadero o de las comunicaciones agrarias, perspectiva que su Reglamento de aplicación de 3 de noviembre de 1978 amplía todavía más, hasta llegar a incluir como derechohabientes del dominio público a los propios intrusos. De ahí la necesidad de dictar una nueva Ley.

TÍTULO PRELIMINAR
Disposiciones generales
Artículo 1. Objeto y definición.
1. Es objeto de la presente Ley, conforme a lo dispuesto en el artículo 149.1.23.ª de la Constitución, el establecimiento de la normativa básica aplicable a las vías pecuarias.
2. Se entiende por vías pecuarias las rutas o itinerarios por donde discurre o ha venido discurriendo tradicionalmente el tránsito ganadero.
3. Asimismo, las vías pecuarias podrán ser destinadas a otros usos compatibles y complementarios en términos acordes con su naturaleza y sus fines, dando prioridad al tránsito ganadero y otros usos rurales, e inspirándose en el desarrollo sostenible y el respeto al medio ambiente, al paisaje y al patrimonio natural y cultural.

                Artículo 2. Naturaleza jurídica de las vías pecuarias.
Las vías pecuarias son bienes de dominio público de las Comunidades Autónomas y, en consecuencia, inalineables, imprescriptibles e inembargables.
Artículo 3. Fines.
1. La actuación de las Comunidades Autónomas sobre las vías pecuarias perseguirá los siguientes fines:
a) Regular el uso de las vías pecuarias de acuerdo con la normativa básica estatal.
b) Ejercer las potestades administrativas en defensa de la integridad de las vías pecuarias.
c) Garantizar el uso público de las mismas tanto cuando sirvan para facilitar el tránsito ganadero como cuando se adscriban a otros usos compatibles o complementarios.
d) Asegurar la adecuada conservación de las vías pecuarias, así como de otros elementos ambientales o culturalmente valiosos, directamente vinculados a ellas, mediante la adopción de las medidas de protección y restauración necesarias.
2. Con el fin de cooperar con las Comunidades Autónomas en el aseguramiento de la integridad y adecuada conservación del dominio público de las vías pecuarias, el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación podrá instrumentar ayudas económicas y prestar asistencia técnica para la realización de cuantas acciones redunden en la consecución de dicha finalidad.
Artículo 4. Tipos de vías pecuarias.
1. Las vías pecuarias se denominan, con carácter general: cañadas, cordeles y veredas.
a) Las cañadas son aquellas vías cuya anchura no exceda de los 75 metros.
b) Son cordeles, cuando su anchura no sobrepase los 37,5 metros.
c) Veredas son las vías que tienen una anchura no superior a los 20 metros.
2. Dichas denominaciones son compatibles con otras de índole consuetudinaria, tales como azagadores, cabañeras, caminos ganaderos, carreradas, galianas, ramales, traviesas y otras que reciban en las demás lenguas españolas oficiales.
3. Los abrevaderos, descansaderos, majadas y demás lugares asociados al tránsito ganadero tendrán la superficie que determine el acto administrativo de clasificación de vías pecuarias. 


COMUNICADO DE PRENSA PLATAFORMA IBÉRICA POR OS CAMINOS PÚBLICOS.

http://www.picp.es/joomla/index.php/documentacion/164-comunicado-de-prensa-ante-el-cierre-masivo-de-caminos-publicos-2015.

COMUNICADO DE PRENSA ANTE EL CIERRE MASIVO DE CAMINOS PÚBLICOS 2015.

  La Plataforma Ibérica por los Caminos Públicos (PICP) ha  llevado a cabo este fin  de  semana,  24  y 25 de  octubre,  su jornada anual en defensa  de los caminos  públicos  celebrada  en esta ocasión en la localidad de  Argamasilla  de Alba (Ciudad Real).   Diversos colectivos ambientales, senderistas, ciclistas  y de ámbito cultural denuncian el cierre de caminos públicos, en todo  el Estado español, por parte de grandes propietarios con total impunidad  y ante  la  inacción  de  las   administraciones   públicas  que  permiten   esta práctica.Estos colectivos denuncian también que cada vez más se cierra el paso  por los caminos públicos  a  cualquier  persona  que desee circular por el campo.  Terratenientes  y  grandes  propietarios de fincas, y también pequeños propietarios en algunos  casos, prohíben  el paso y ponen puertas y candados en  los caminos  públicos e impiden el libre tránsito en el medio natural.




Las organizaciones en defensa de los caminos públicos recuerdan que la ley  señala que estas  vías públicas,  ya  sean vías  pecuarias,   caminos públicos y también el dominio público hidráulico   están contempladas en   la   ley   como  bienes   patrimonio  de   todos   y   son   inalienables, inembargables   e   imprescriptibles.   Además,   el artículo   45  de    la Constitución, reconoce el derecho fundamental a disfrutar del medio natural y el  deber de  conservarlo.  Los  colectivos  que  integran  esta  plataforma solicitan  también a los ayuntamientos  que lleven a cabo el inventario de los caminos públicos de su municipio como primer paso para proteger estas vías públicas.

  La PiCP está formada por diversos grupos de defensa de los caminos públicos de Andalucía, Baleares, Cataluña, Castilla y León, Castilla La Mancha, Extremadura, Madrid y País Vasco. En esta edición, las jornadas en defensa de los caminos han contado con la asistencia de más de 80 personas, activistas de organizaciones senderistas, ciclistas y ecologistas llegados de todo el Estado español, sobre todo de Andalucía, Castilla-La Mancha y Madrid.

  
Además, la PICP llama la atención sobre la situación que están generando los propietarios de los grandes cotos de caza. Si hasta hace unos años era Andalucía la comunidad autónoma que más kilómetros de caminos públicos cerrados contaba, es ahora Castilla-La Mancha, y en concreto,Ciudad Real, la provincia que sufre un cierre masivo de caminos públicos por parte de grandes propietarios.


  Los defensores de los caminos públicos señalan también que la Ley de Caza de Castilla-La Mancha, aprobada por el anterior gobierno regional de María Dolores de Cospedal, viola el artículo 45 de la Constitución y permite cerrar los caminos públicos y antepone una actividad privada como es el negocio de la caza, y de los grandes cotos, al derecho fundamental del ciudadano al libre tránsito en el medio natural. Por ello, esta organización pide al nuevo gobierno de Emiliano García-Page la derogación de la Ley de Caza de Castilla-La Mancha.

 
  Al mismo tiempo, la Plataforma Ibérica por los Caminos Públicos insta a los partidos políticos que concurren a las próximas elecciones generales, el 20 de diciembre, a incluir en su programa electoral la defensa de los caminos públicos y el compromiso de intervenir ante este expolio de este patrimonio, no sólo ambiental, sino cultural e histórico que son nuestros caminos públicos.

domingo, 25 de octubre de 2015

VEREDA REAL DE LOS TORILES CORTADA POR CAMPO DE GOLF.

VÍDEO DENUNCIA CORTE VEREDA REAL

Vereda De los Toriles en Guillena. Usada durante siglos para el traslado del ganado bravo a Sevilla capital.

Información obtenida de esta web
http://www.viaspecuarias.org/que_son_las_vvpp.htm

¿Qué son las Vías Pecuarias?
   
  Es en nombre genérico de las conocidas Cañadas, Veredas y Azagadores, que se diferencian entre ellos por su anchura. También se incluyen majadas o descansaderos y abrevaderos. Son Las rutas o itinerarios por donde transcurre o ha venido discurriendo tradicionalmente el tránsito ganadero”.
Estos caminos y pasos tienen su origen en el traslado de los ganados a los pastos invernales en Noviembre y a los estivales en Mayo. Desde el siglo XIII se institucionalizaron las Vías Pecuarias y fueron protegidas por los reyes. Se cobraban impuestos a los ganaderos al atravesar puentes y fronteras de señoríos y reinos. El inevitable paso por cultivos y pastos particulares generó un conflicto secular entre ganaderos y labradores que se decantaba a favor de los ganaderos hasta en siglo XVII, cuando la lana dejó de ser un lucrativo ingreso para la corona.La Ley 22/1974 representó el punto de mayor desamortización y destrucción de estas vías, pero a cambio, en la Comunidad Valenciana significó un gran impulso para Clasificar las Vías Pecuarias (acto administrativo de carácter declarativo previo al Deslinde y Amojonamiento).La Ley de VVPP de 1995 es más protectora, aunque su cumplimiento por parte de la Administración es muy “relajado”. Las Comunidades Autónomas están creando su propia Ley de VVPP (dentro del marco de la Ley base 3/1995) para facilitar la agilización y resolución de cuestiones prácticas.


Vereda Real de los Toriles (Guillena-Sevilla) cortada por un campo de golf


¿Cómo puedo encontrarlas?

   Puede que te tropieces con una Vía Pecuaria si está señalizada, o bien conduciendo por alguna carretera verás una señal de peligro con una vaca. Esta señal indica, generalmente, que estas cruzando una Vía Pecuaria o que circulas por ella.
Deberás de dirigirte a los Servicios Territoriales para consultar el itinerario que siguen y su anchura. Te encontrarás con dos dificultades: no están deslindadas en su mayoría. No existe  forma de conocer las misteriosas Vías Pecuarias de tu pueblo, aunque los Ayuntamientos también suelen tener copia, y por supuesto los Agentes Medioambientales (Forestales). Porque sencillamente falta voluntad política. Los más interesados en conocer los itinerarios son los ganaderos, pero también las empresas que hacen los proyectos de vías de comunicación para la Administración, y otras construcciones urbanas o industriales. El choque entre desarrollismo y respeto al medio ambiente tiene un excelente ejemplo en las VVPP. ¿Cómo encajar estas vías en la política de ordenación del territorio? La variación del trazado de las vías pecuarias como consecuencia de una nueva ordenación territorial y la realización de obras es pintoresca, no sigue los cauces legales.


¿Quién las protege y gestiona?

  Las Vías pecuarias son bienes de domino público de las Comunidades Autónomas y en consecuencia inalienables, imprescriptibles e inembargables. (Art.2 Ley 3/95).Por consiguiente...¿ Donde están los Ecologistas, Los Verdes...etc etc ?


Plano de la Vereda Real de los Toroles  CORTADA al completo,por campo de golf y urbanización- Las Pajanosa- Guillena-Sevilla


¿Quién las corta y ocupa?

  La ocupación lateral de estas Vías Pecuarias  ha sido histórica por parte de los agricultores, aún estando amojonadas. También se han construido algunos edificios estrechándolas. En la actualidad muy pocas están deslindadas por lo que se consiente la ocupación lateral.El corte total del tránsito ganadero es inaceptable. Cuando se cortan y ocupan, generalmente se desvían ilegalmente, ya que la Ley no lo permite para fines particulares, o bien en las obras públicas por motivos de “costes no asumibles”. De manera que la mayoría de las Vías Pecuarias intransitables por corte total se debe a las propia Administración. Acaban siendo asfaltadas, ocupadas, cortadas y desviadas, con la aprobación o el silencio de quien habría de custodiarlas: Comunidades Autonomas, Diputaciones y Ayuntamientos como verdaderso complices. “Cuando el lobo pretende tener razón, pobres corderos”

Campo de Golf construido sobre la Vereda Real de los Toriles-Guillena-Sevilla-Andalucia-España-Europa.




           Cancela cortando el libre transito de un ciclista

¿Son necesarias? ¿Para qué sirven, a quien interesan?

  En la actualidad nos encontramos con un gran cambio económico, social (modos de vida) y estructural (vías de comunicación), perdiéndose la ganadería extensiva y con ella pastores, pastos y vías pecuarias. Desgraciadamente en este país no se está protegiendo las peculiaridades regionales o locales en la producción agrícola y ganadera, que ha servido en algunas regiones europeas para revitalizar la economía de las poblaciones de montaña. De no reaccionar con rapidez estas tradiciones habrán muerto en breve.Mientras exista ganadería extensiva son necesarias, aunque desaparezca la trashumancia.
Existen otras razones:
*Es un patrimonio histórico de interés
*Son consideradas corredores ecológicos
*Tienen usos complementarios del uso tradicional: “el paseo, el senderismo, la cabalgada y otras formas de desplazamiento deportivo sobre vehículos no motorizados”
Interesa a los ganaderos, pero también a los estudiosos, conservacionistas, y a los que disfrutan de la naturaleza recorriéndola. También interesa al contribuyente que no está conforme con que un bien público se lo apropie el usurpador sin más explicaciones de la Administración , que además no ha puesto interés en deslindarlas previamente.

         Cancela .Urbanizacion Privada en las Pajanosa-Guillena -Sevilla
¿Qué podemos hacer?

*Informarnos del trazado de las Vías Pecuarias.
*Disfrutar a pie, en bicicleta o a caballo de estas conexiones tradicionales entre lo urbano y el mundo rural, entre el llano y la montaña, entre pueblos, entre comarcas y comunidades (antes reinos). La Vía Pecuaria siempre es el camino más corto y recto para llegar, y si es posible por monte.
*Acompañar a los ganados trashumantes en su recorrido bianual conviviendo con los pastores.
*Recordar a la Administración autonómica el deber de investigar los terrenos que se presuman pertenecientes a las vías pecuarias, que acabe la clasificación de todos los términos municipales, que deslinde y amojone las vías pecuarias.
*Exigir el cumplimiento de la Disposición adicional primera de la Ley 3/95: “Las vías pecuarias no clasificadas conservan su condición original y deberán ser objeto de clasificación con carácter de urgencia”.