miércoles, 17 de agosto de 2016

ANDALUCES Y ANDALUZAS....FELICIDADES.




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   Tal  día como hoy,  un 19 de  Agosto de 1905  se procedía a la inauguración del Ferrocarril  Minero de Cala-San Juan de Aznalfarache . Aquel Acto Inaugural  , supuso un gran día de fiesta para toda la Sierra Norte de Huelva. Ese día marcaba un antes y un después para la esperanza y el futuro de muchos hombres y mujeres de esta tierra nuestra.  

   Su inauguración Fue    un hito  social, político, económico  para muchos  pueblos, al ser afortunados de contar con un medio de comunicación puntero y novedoso en pleno siglo XX.  Ese día, un 19 de Agosto de 1905 se daba por inaugurado de forma oficial el Ferrocarril Minero de Cala -San Juan de Aznalfarache. 

  Con estas palabras lo anunciaba el Ingeniero Jefe encargado de su construcción .  D. J. Antonio  Hernadez Bayarri:

         " Hoy dejamos a nuestros hijos el sueño de muchos hombres y mujeres. Hoy por fin nuestra comarca a entrado en el siglo XX con la inauguración de este ferrocarril que abrirá nuestra tierra a nuevos horizontes..."

       Pero  desgraciadamente, Ingeniero Bayarri  tus  deseos nunca se cumplieron.  Porque solo presto servicio  comercial durante 50 años. En 1955 el Consejo de Gobierno de España autorizaba el cese definitivo de su actividad comercial  y posteriormente cinco años después , en 1960  se autorizaba el levantamiento de la vías y la venta de todo su parque móvil. 

     Aunque la concesión de explotación  de este ferrocarril de Cala fue a 99 años,  solo funciono durante 50 años, terminando esta concesión  en el año 2004, pasando las tierras expropiadas (Algunas forzosas y otras cedidas)  a sus propietarios .

      En aquel día, 19 de Agosto de 1905,  se dio  por finalizada una obra de ingeniera ferroviaria  única, singular, sin parangón para los pueblos de Cala, Zufre, Ronquillo,Guillena, Santiponce, Camas y San Juan.  Años más tarde se les unirían Santa Olalla y El Castillo de las Guardas, con sus dos ramales propios de 13 y 15 km. 

       Sobre aquella jornada inaugural, apenas existen documentos escritos o relatos periodísticos. Solo quedan un par de  fotos encontradas en Internet , que aquí os traigo  y poco más.  

      En esta Andalucía de la Memoria  Histórica, de los muchos relatos históricos  subvencionados a golpe de talón, de aquel día histórico  poco encontraras.   Sobre aquella jornada  pocos han escritos,   porque con ello...nada  trincarán.  

      No abra Historiador, periodista, tertuliano,  narrador, cronista, político guionista de TV o medio-pensionista,  que se acuerde de esta efemérides de la Andalucía Rural. Sin que esta fecha de hoy,  19 de Agosto de 1905, les importe un pimiento o  rábano  a ningún historiador local. 

    No abra nada, ni nadie  que repare, que  en este mismo día, de hace 111 años se procedía a la inauguración del Ferrocarril de Cala. Obra ferroviaria que marco, un antes y un después,  para los pueblos de la Sierra Norte y que hoy,  pasado más de un siglo, ya nadie recuerda.

    Lamentablemente,  solo un servidor y un puñado de románticos enamorados de este legado ferroviario, nos hemos propuesto que este trocito de NUESTRA MEMORIA HISTÓRICA no quede en la cuneta ni en el olvido, a la cual la he llamado la Desmemoria Histórica del Tren de Cala. 

    Durante más de 6 años, le he dedicado miles de horas a su estudio, a su investigación,  documentación, exploración, localización y filmación. 

   Le he dedicados cientos de horas de mi vida para: Recorrerla en bici, para sentirla, para admirarla , para disfrutarla, para recrearme con sus paisajes de ensueño, para sentirla mía y casi casi para quererla como a un hijo y sentirlo  como algo mio. 


   Que en parte lo es, porque este tren de CALA, surco las Sierras de mi pueblo y mis abuelos, también algunos de los vuestros, viajaron en sus vagones de pasajeros.

    De aquella obra ferroviaria de 97 km entre desde Minas de Cala y San Juan ,  hoy se cumplen 111 años de su  inauguración. Una maravillosa obra de ingeniera ferroviaria  que recorrió dos  provincias  a los margenes del Ribera de Huelva.Así que un servidor OLALLAREAL,  no podía dejar escapar la ocasión para no dar una puntada sin hilo. 

   Por convicción me he convertido en su máximo DEFENSOR, con miles de fotografías subidas a Google Earth, con cientos de vídeos en Youtube y con numerosos  artículos escritos en mi blog  OlallaReal.

    Abogo y trabajo sin descanso,  para que la antigua Vía Férrea de Cala sea  RESCATADA como Ave Fenix para los andaluces.  Que de nuevo sea reutilizada por su importante  legado arquitectónico ferroviario  en forma de: Túneles, puentes, casillas y estaciones que siguen en pie y en perfecto estado para su  aprovechamiento.


*Que es de  enorme Justicia Social su RESCATE por su alto valor Histórico Minero. También lo es, en forma de  "urgencia Social"   para llevar empleo a todos los pueblos de la Sierra Norte de Sevilla y Huelva. 

   Que la  Vía Férrea de CALA es archiconocida por vídeos en Youtube y redes sociales, por su enorme potencial  turístico,  deportivo  y  económico para los pueblos de la Sierra Norte con tasas de paro indecentes para cualquier político, con dos dedos de frente.  

                                Y aviso para navegantes... 

  Su rápida REUTILIZACIÓN Y RE-CONVERSIÓN como VÍA VERDE  DE CALA , para los andaluces,  vertebraría  Andalucía, pero de  verdad y  de una puñetera vez. 

   Su RECUPERACIÓN  es ya un clamor en boca de multitude de ciudadanos, que tarde o temprano se lo van/vamos  a exigir  a sus politic@s. 


    
  * Legislar  y consensuar... Entre todos los partidos políticos andaluces, será por vuestro  interés y supervivencia. Si estos son/ sois inteligentes y captan el mensaje de la calle, no deberían  plegarse al interés de cuatro rancios  propietarios, que les molesta la presencia de ciclistas y senderistas por la Antigua Vía férrea de Cala  y nos colocan a forma de saludo, docenas y docenas de  colmenas a pie de la vía, para ahuyentar nuestra presencia, al ser un obstáculo  para sus  elitista y exclusivo negocio de monterías VIP.  


                                             PUENTE DEL BURRO -ZUFRE
 
   * La clase política andaluza TOD@S,  no puede permitir por mucho más tiempo   la  NO  re-utilización de  un LEGADO ferroviario en forma de puentes, como este del Burro en Zufre. 

   De túneles, como el de la Cervera , Estaciones y plataforma ( en perfecto estado ) vetando a miles de andaluces el uso y disfrute de una antigua vía de Tren o el uso de una Vía Pecuaria, "Vereda de los Contrabandistas"  con la practica del senderismo y del cicloturismo  LASTRANDO con actitudes egoístas, el futuro de cientos de miles de andaluces. 


Ciclistas en el Tunel de la Cervera

   Así que no me cansare  de repetir, que  esto no puede continuar así. 

   La Vía Férrea de CALA lleva abandonada 63 años, demasiado tiempo sin ser usada y desaprovechada para ponerla de nuevo en VALOR como futura Vía Verde de Cala. 

   Y esto   va a llegar si o si, y un servidor  estará aquí para verlo y escribirlo y contarlo .  


     
"Vereda de los Contrabandistas"
Zufre. Huelva



  






   Mientras el cuerpo aguante , aquí seguiré  recorriendo y llevando a cientos de ciclistas  a La antigua Vía férrea  de CALASeguiré difundiendo  sus tesoros ocultos , pero ya super conocidos a través de mis vídeos. 

  Seguiré como gota de agua que marca la roca , para recordaros  a los andaluces y por supuesto a las andaluzas, a sus políticos,  a los viejos y a los nuevos, que tal día como hoy,  un   19 de Agosto de 1905 el FERROCARRIL DE CALA quedaba inaugurado.

         FELICIDADES....Andaluces por este día.

       VÍA VERDE DE CALA YA....

Fue el día 19 de Agosto de 1905.  En muchos municipios por donde circulo  aquel ferrocarril minero,   algunas autoridades    deberían de recordarlo  en sus boletines municipales.



    Personajes ILUSTRES, olvidados y en la DESMEMORIA colectiva  en esta Andalucía nuestra. Tres hombres ilustres que llevaron a buen puerto la terminación del Ferrocarril de Cala. Arriba, el Conde de Rodas , financiero y propietario del Ferrocarril de Cala.

  Abajo J.A Hernandez Bayarri Ingeniero Jefe, encargado de  la construcción de los 97 km de Vía Férrea, de Puentes Túneles y estaciones . Y J. Manuel de Zafra (Huelva) , ingeniero de Puertos y Canales, diseñador y constructor de los dos Muelles de Embarque en San Juan de Aznalfarache  y de todos los depósitos de agua cercano a las estaciones.



       MUELLES  DE HORMIGÓN ARMADO DEL FERROCARRIL CALA  (  FUERON DOS )  CONSTRUIDOS EN SAN JUAN DE AZNALFARACHE. 

  EN SU LUGAR NO QUEDA NI UN SOLO TROZO DE       HIERRO O PLACA QUE LO   CONMEMORE...
      DESMEMORIA HISTÓRICA DE ANDALUCÍA






ESTACIÓN DEL CASTILLO DE LAS GUARDAS- SEVILLA.  A DURAS PENAS SIGUE EN PIE


ESTACIÓN DE CATAVERAL-  BAJO LAS AGUAS DEL PANTANO DE ZUFRE

                             ALFONSO " EL PORTUGUES"  CON SU FAMILIA. 
                                    FUE EL JEFE DE OBRA DE PUENTE Y TÚNELES




                                         ESTACIÓN DE CAMAS.   DESTRUIDA. 
SE ENCONTRABA DONDE ACTUALMENTE ESTA LA PLAZA DE TOROS DE CAMAS- 
                              A LA IZQUIERDA EL CERRO DE SANTA BRIGIDA








                                        ESTACIÓN    EN MINAS DE CALA- KM 0








VÍAS DEL TREN DE CALA EN SANTIPONCE . ACTUALMENTE ESTA LA N 630 

viernes, 5 de agosto de 2016

LOS ANDALUCES QUEREMOS...

http://www.patrimoniointeligente.com/que-proceso-se-sigue-para-declarar-un-bic/ 
 
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                               EQUIPO FILLOLALLAS BTT

   Un servidor, es decir OLALLAREAL en  breve  realizará los tramites necesarios, para solicitar que todo el patrimonio Ferroviario, existente hasta la fecha, del Antiguo Trazado del Ferrocarril Minero de Cala-San Juan de Aznalfarache, sea DECLARADO BIC por la Junta de Andalucía. 
             

     No creáis que la idea ha sido facil. He tenido que convencer  a media docenas  de concejales y concejalas  para la sostenibilidad y el desarrollo Turistico  de todos los pueblos de la Sierra Norte para que RENUNCIARÁN este proceso y que ellos y ellas, YA habian iniciado. Con un par, si señor.

   He tenido que  "Engatusar"  a varios alcaldes de la Sierra, para arrebatarles la idea,  de que  siguierá adelante con este proceso de BIC del Tren de Cala. 

   Muchos alcaldes, tenian aparcados temas mayores, como son sus: Romerias, Monterias, Ferias, Berbenas, torneos de padel, fiestas del agua con manguera, cucañas sobre palo engrasao, carreras de cintas  galgos y podencos , capeas diurnas y nocturnas, toros ensogaos y embolaos, concursos florales de arriates, macetas y balcones, concursos de petanca, trancas y  barrancas, concurso de dj , concursos de cintas a caballo, de carreras de saco , concursos de  bailes de salón, de tiro al plato, de doma baquera, del corte Serrano al jamon de bellota y un largisimo etc etc.   

   Como bien muchos de vosotros y vosotras  comprendereís TODO  esto, no es ninguna broma mia. Todo esto de una importancia vital para los pueblos de la Sierra y sus gentes, faltaria más.  Todo esto, no puede quedar en un segundo plano, porque sencillamente los andaluces y las andaluzas, saben y sabemos perfectamente lo  que queremos, faltaria más.

  Manifestar, que sorprendentemente, algunos alcaldes de la Sierra Norte de Sevilla y Huelva, su gestión para la inscripción de este BIC , ya habia alcanzado velocidad de crucero. Varios de ellos, en entrevista radiofonicas locales  habian anunciado "Rebelarse,  pero ya contra la Junta, para que este patrimonio Ferroviario de Cala NO se pierda, expolie, olvide y   sea declaro  BIC por la Junta".
 ¿¿ O alguien pone en duda lo que digo...??   

 Algunos, incluso  amenazaban con  dormir en sacos,  ante las puertas de Parlamento Andaluz , si no eran atendidas sus peticiónes para llevar futuro y empleos a sus pueblos, con la creacion de una futúra reconversion del Trazado Ferroviario en VÍA VERDE MINERA DE CALA.

    Ya por ultimo,  he  tenido que convencer  a las  turbas de ciudadanos y ciudadanas, que ya se estaban manifestando a las puertas de algunos ayuntamientos, organizados a traves de las redes sosciales en forma de "kedadas de ciudadanos indignados"   para  RECLAMAR que el Trazado Ferrovirio de Cala sea declarado BIC.

    En fin, que por los pelos He llegado en el momento justo y  seré yo  OLALLAREAL,  quien inice este proceso burocratico ante Ayuntamientos y Junta de Andalucia. Antes que otros y otras me ARRABATEN la iniciativa.
 

      LLegado a este punto, por nada del mundo dejaria me arrebatasen  tal  HONOR, de  solicitar a  la Junta de Andalucía  este nuevo BIC para los andaluces, para que lo :

   Catalogen,    clasifiquen, documenten , protejan y pongan al servicio de los andaluces, este importantisimo, unico e inigualable  Patrimonio Histórico Ferroviario de CALA. Decir , que este trabajo les será superfacil de hacer , no tendrán que encargarselo a ninguna empresa externa para saltar alambradas o jugarse la vida cruzando puentes expoliados extrategicamente. Sencillamente, porque todo ese TRABAJO  ya lo tienen GRATIS en internet por gentileza de OLALLAREAL. 

   Eso si , les pido por favor, que si utilizan una foto mia , al menos me nombren,  o les tendré que denunciar por apropiacion indebida por derechos de autor

    Patrimonio minero, arquitectonico, ferroviario e Historico de Andalucia   con más de un siglo a sus espaldas.  Que en cualquier pais de EUROPA, ya estaria declaro BIC desde hace décadas. Pero  que a fecha de hoy, sigue abandonado y sin uso (todo esta  en perfecto estado de conservación y reutilización) después de dejar de prestar servicio, hace más de 62 años.

     A saber: Linea General de Minas de Cala a San Juan de 98 km, más sus dos  Ramales de Santa Olalla del Cala y de Minas del Castillo. Con todas sus estaciones, casillas, apeaderos, trincheras, terraplenes , depósitos de Agua etc etc  . 


  Es decir,  voy a solicitar que la Junta de Andalucía PROTEJA todo lo que queda en pie de aquel Ferrocarril de Cala,  que hace más de un siglo lleno de futúro y riqueza la Sierra Norte de Sevilla y Huelva y que hasta la fecha,  nada ni nadie a reclamado que sea un BIEN DE INTERES CULTURAL a proteger. 

  Pero aparte de esto,  voy a proponer que sea recuperado y reutilizado como VÍA VERDE, en beneficio de los andaluces y por supuesto de las andaluzas, faltaría más. 

   Será un proceso largo, tedioso , entretenido y titánico, pero quienes me conocen sabrán que llegaré a buen puerto... si o si.

                                              

                                    Firmado. OlallaReal



  Estos  BIENES DE INTERÉS  CULTURAL HISTORICO FERROVIARIO  para  tod andaluz preocupado por su patrimonio historico minero    son los siguientes  : 

   
                     Puente del Burro: Zufre -Huelva



  Puente RonquilloEmpalme: El Ronquillo-Sevilla





         Puente del Castillo de las Guardas-Sevilla



    Puente Ingeniero Bayarri (el 4) Cala-Huelva





                            Puente Fillolallas o (El 7)




                Túnel de la Cervera-Zufre -Huelva



                Tunel del Portugues-Zufre- HUELVA



           Túnel de los Borbones- Guillena-Sevilla:





               Túnel de la Riguela Guillena-Sevilla






    Túnel de la Junta o Gergal - Guillena-Sevilla






   Túnel Minas del Castillo de las Guardas-Sevilla


     Cocheras y estación de Minas del  Castillo 








                                                     








   *Sobre el procedimiento para declarar un Bien de Interés Cultural, el conocido BIC que es la mayor distinción administrativa que se le puede otorgar a un Bien. No es solo el “honor” de recibir esta categoría dentro del Patrimonio Cultural sino que también se le ofrece un trato especial y se establece automáticamente una serie de medidas encaminadas a proteger dicho Bien y conservarlo. 

Por esta razón es tremendamente importante y puede ser determinante el que un Bien sea declarado o no BIC, pues en muchas ocasiones, de ello puede que dependa su integridad y su perdurabilidad. Pero, ¿Qué principios debe cumplir ese Bien para que se le declare BIC? ¿Es subjetivo? ¿Se elige cumplimentando un cuestionario? ¿Es todo BIC?

       Quién puede solicitar un BIC y adónde.

   La declaración de un BIC puede resultar ser un proceso muy largo. Esto es bueno saberlo si es una persona física, es decir, cualquier ciudadano, la que empieza el trámite. Porque el proceso puede ser abierto por cualquier solicitud de cualquier persona que presente un Bien para ser analizado como BIC. Tanto la Administración como cualquier persona física pueden empezar el trámite.



¿Y a quién se supone que se presenta la solicitud? 

 La propuesta de declaración BIC por parte de un Bien de Patrimonio debe ir destinada a la Consejería de cada comunidad autónoma que será quien lo gestionará en primera instancia y empezará el proceso o como se dice en el argot administrativo en estos casos, “incoará” el proceso.


   Este proceso de inicio administrativo suele durar tres meses. ¡Ojo! Esto quiere decir que na vez transcurrido este tiempo se empezará el estudio y análisis del Bien para declararlo o no BIC. Siempre se siguen los mismos pasos administrativos con lo que ese plazo de tiempo se suele cumplir. Pasados esos tres primeros meses, comienza el procedimiento de declaración BIC.


   Si tras este período, la Consejería o el órgano administrativo correspondiente de la comunidad autónoma, deniega la solicitud de declaración BIC, ésta debe justificarlo debidamente. Es decir, que no te vas a quedar con un simple NO si no que te darán las razones oportunas a través de una carta oficial que será enviada también al Ayuntamiento del municipio en que se encuentre e Bien.

   Además, dicha resolución sobre el inicio del proceso, se publicará a través de los mecanismos oficiales de difusión de documentos oficiales. En el caso del Estado español es el BOE, en el de la Comunitat Valenciana es el DOCV o el de la Región de Murcia el BORM, y en el Boletín oficial de cada Comunidad Autónoma. Aquí tienes un documento de la Comunidad Valenciana donde se explica el completo proceso y tienes la ficha a rellenar para empezar el proceso.

 Durante el proceso se le trata al Bien como si fuera BIC

Cuando un Bien se encuentra en proceso de análisis para ser declarado BIC, se le establecen una serie de medidas transitorias hasta que se termina la resolución y se le protegerá como si de un BIC se tratara de hecho. Dicha protección será gestionada a partir de un informe elaborado por al menos dos instituciones diferentes.


                                      Plazos de resolución

Los plazos de resolución, que empiezan al cabo de los tres meses desde que empezó el procedimiento, varían según el tipo de Bien. Cuando se trata de un Bien Mueble el plazo suele durar un año, los Bienes inmateriales tienden a durar dos años y los Bienes Inmuebles unos 15 meses. Para el caso de Conjuntos Históricos, Parques Culturales, Zonas arqueológicas, etc. el proceso dura unos 20 meses.
Una vez finalizado el procedimiento, si te han dado una negativa no podrás empezar un nuevo proceso para el mismo Bien en un periodo de 3 años. Tendrás que esperar.
Por tanto, y resumiendo, el proceso es muy largo y hay mucha burocracia que entra en juego. Con esto, si quieres realizar una petición, tendrás que acudir al ayuntamiento correspondiente y rellenar la solicitud determinada. Pero tómatelo con calma porque llevará su tiempo