VIA MUERTA DEL RONQUILLO

De -


LAS VIAS MUERTAS NO CREAN EMPLEO.
T'UNEL DEL FERROCARRIL MINERO DE CALA -TUNEL BATERIA O DE LOS BORBONES EN EL RONQUILLO 

PATRIMONIO HISTORICO FERROVIARIO ABANDONADO EN LA DESMEMORIA COLECTIVA.
UN LEGADO FERROVIARIO 70 AÑOS OLVIDADO Y VETADO A LOS ANDALUCES .

 UNA CLASE POLITICA, TODA, LA MUNICIPAL, LA PROVINCIAL , LA AUTONOMICA , LA NACIONAL , INCLUSO LA PLANETARIA SON LOS VERDADEROS  COMPLICES  DE 70 AÑOS DE OLVIDO  DE INCOMPETENCIA  E INDIFERENCIA.


ELLOS SON LOS GRANDES ARTIFICES DE LA ESPAÑA: DESOLADA,OLVIDADA,EXPOLIADA, MARGINADA Y ABANDONADA...

CON SUS 40 AÑOS AL FRENTE DE LA JUNTA DE ANDALUCIA  Y  AYUNTAMIENTOS  AFINES Y SUS HERENCIAS ...AQUI LA TIENEN EN FORMA  DE VIA MUERTA Y QUE RECORRE  UN PARAISO  PAISAJISTICO  DE 97 KM,  DESDE MINAS DE CALA A SAN JUAN DE AZNALFARACHE .











SIGUIENDO VIA ABAJO DIRECCION SUR  HACIA GUILLENA, SERIAN MAS DE 14 KM DE NUEVA VIA VERDE. HASTA LLEGAR A LA CANTINA EN LA RUTA DEL AGUA , MAS OTROS 5 KM DE VIA VERDE, HASTA LLEGAR A LA ESTACION DE LA GERGAL O DE LA UNION.


LAMENTABLEMENTE LA CLASE POLITICA, LOCAL, PROVINCIAL Y AUTONOMICA , SU RECUPERACION Y PUESTA EN VALOR COMO VIA VERDE , NO LO LLEVAN EN SUS AGENDAS DE ELECTORALES DE CARTON PIEDRA.

Y LO QUE ES MUCHO PEOR , NO LO VAN A LLEVAR NUNCA.

ELLOS Y ELLAS, PREFIEREN MIRAR PARA OTRO LADO Y QUE SEA EL COLECTIVO CICLISTA DE MONTAÑA EL QUE SE PELEE CON LOS SEÑORITOS USURPADORES. ELLOS ESTAN MEJOR PRACTICANDO EL "SERVILISMO MAMON".

A FECHA DE HOY LA PLATAFORMA DEL FF.CCDE CALA SIGUE PERTENECIENDO AL ESTADO ESPAÑOL.

PERO A PEDRO SANCHEZ LE IMPORTAN TANTO  LAS VIAS VERDES, COMO A MI ME IMPORTA  CAMBIARME DE SEXO.













































 

Comentarios

Publicar un comentario

Realiza un comentario sobre lo descrito, se conciso y respetuoso, un saludo.

Entradas populares de este blog

DESMEMORIA HISTÓRICA DEL FERROCARRIL DE AZNALCOLLAR

De -
Imagen
http://www.portalaznalcollar.com/ferrocarril/ferrocarril.htm#antecedentes     EL TRAZADO INICIAL: El Ferrocarril de Aznalcóllar hasta el río Guadalquivir fue el más oriental (junto con el de Cala) de los que se construyeron en la Faja Pirítica del Suroeste Ibérico. A diferencia de otros ferrocarriles mineros de la época, que discurrían por parajes montuosos, atravesando túneles y sinuosos precipicios, el F.C. de Aznalcóllar se construyó sobre un terreno escasamente accidentado, con pendientes muy suaves y curvas de excelente radio. Debido a estas condiciones geográficas tan favorables, no fue necesario hacer obras de fábrica demasiado complicadas ni excavar ningún túnel a lo largo de la línea. La línea general discurría inicialmente entre la Mina Caridad (Aznalcóllar) y el muelle de "Los Gordales" (San Juan de Aznalfarache), sobre la margen derecha del río Guadalquivir . La longitud total hasta el citado muelle era de 33,610 kilómetros.       ...
Leer más

DESMEMORIA HISTÓRICA CON EL TREN MINERO DE CALA

De -
Imagen
PARA AMBIENTAR  LA  LECTURA DE ESTA ENTRADA  AL BLOG , TE  RECOMIENDO DES  AL  PLAY SOBRE ESTE VÍDEO .   LA MÚSICA  TE LLEVARA A  SOÑAR CON ESTE TREN MINERO DE CALA SAN JUAN DE AZNALFARACHE DE PRINCIPIOS DE SIGLO  FERROCARRIL MINERO DE CALA -SAN JUAN DE AZNALFARACHE ( 1903-1955)        Esta de hoy es quizás la entrada más elaborada y   documentada  de  las que  "  hemos " realizado en este  blog  OLALLAREAL .   Y cuando digo " hemos",  es porque   esta   entrada esta elaborada en forma de tandem . Esas simpáticas bicicletas para dos,  que  son  dos   los que pedalean al unísono  a través de un grupo de transmisión (platos,piñones) conectadas por la misma cadena,   con la misma cadencia,   con  la misma frecuencia    y ...
Leer más

ANTIGUA VIA MINERA CASTILLO DE LAS GUARDAS - NERVA

De -
Imagen
DESMEMORIA HISTÓRICA FERROCARRIL  CASTILLO DE LAS GUARDAS- NERVA  DALE PLAY A ESTE VIDEO PARA AMENIZAR LA LECTURA .GRACIAS        El primer ferrocarril de Peña del Hierro fue construido por la Compañía de Riotinto para facilitar el transporte    del mineral hasta Huelva, utilizando para ello la línea de Riotinto a Huelva. La longitud de ferrocarril era de unos 3.5 Km y  su anchura,  obviamente, la  misma  que  la  línea principal,   es decir 1.067 mm.    Por los planos consultados, salía de la explanada a la que actualmente se abre la galería de la corta y llevaba dirección Este - Oeste, atravesaba un túnel de 50 m ( 4 ) circulando en sus primeros tramos paralelo al arroyo de Peña del Hierro a un dique y a la  cimentación  ( 5 ). Aparecido el conflicto entre ambas compañías a principios del siglo XX, antes mencionado, la RTC desmontó esta vía que era de su propiedad dejando a la ...
Leer más