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Entradas populares de este blog

DESMEMORIA HISTÓRICA CON EL TREN MINERO DE CALA

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PARA AMBIENTAR  LA  LECTURA DE ESTA ENTRADA  AL BLOG , TE  RECOMIENDO DES  AL  PLAY SOBRE ESTE VÍDEO .   LA MÚSICA  TE LLEVARA A  SOÑAR CON ESTE TREN MINERO DE CALA SAN JUAN DE AZNALFARACHE DE PRINCIPIOS DE SIGLO  FERROCARRIL MINERO DE CALA -SAN JUAN DE AZNALFARACHE ( 1903-1955)        Esta de hoy es quizás la entrada más elaborada y   documentada  de  las que  "  hemos " realizado en este  blog  OLALLAREAL .   Y cuando digo " hemos",  es porque   esta   entrada esta elaborada en forma de tandem . Esas simpáticas bicicletas para dos,  que  son  dos   los que pedalean al unísono  a través de un grupo de transmisión (platos,piñones) conectadas por la misma cadena,   con la misma cadencia,   con  la misma frecuencia    y   por último, con el  objetivo  de  llegar  unidos  a  su destino.  Esta   entrada  de  hoy  es por eso    ESPECIAL  porque simplifica  a la perfección la  función de este tipo de bicicletas TANDEM .   Pedalear   juntos con un solo fin
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ANTIGUA VIA MINERA CASTILLO DE LAS GUARDAS - NERVA

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DESMEMORIA HISTÓRICA FERROCARRIL  CASTILLO DE LAS GUARDAS- NERVA  DALE PLAY A ESTE VIDEO PARA AMENIZAR LA LECTURA .GRACIAS        El primer ferrocarril de Peña del Hierro fue construido por la Compañía de Riotinto para facilitar el transporte    del mineral hasta Huelva, utilizando para ello la línea de Riotinto a Huelva. La longitud de ferrocarril era de unos 3.5 Km y  su anchura,  obviamente, la  misma  que  la  línea principal,   es decir 1.067 mm.    Por los planos consultados, salía de la explanada a la que actualmente se abre la galería de la corta y llevaba dirección Este - Oeste, atravesaba un túnel de 50 m ( 4 ) circulando en sus primeros tramos paralelo al arroyo de Peña del Hierro a un dique y a la  cimentación  ( 5 ). Aparecido el conflicto entre ambas compañías a principios del siglo XX, antes mencionado, la RTC desmontó esta vía que era de su propiedad dejando a la empresa de Peña del Hierro en una situación muy delicada.                                    
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DESMEMORIA HISTÓRICA DEL FERROCARRIL DE AZNALCOLLAR

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http://www.portalaznalcollar.com/ferrocarril/ferrocarril.htm#antecedentes     EL TRAZADO INICIAL: El Ferrocarril de Aznalcóllar hasta el río Guadalquivir fue el más oriental (junto con el de Cala) de los que se construyeron en la Faja Pirítica del Suroeste Ibérico. A diferencia de otros ferrocarriles mineros de la época, que discurrían por parajes montuosos, atravesando túneles y sinuosos precipicios, el F.C. de Aznalcóllar se construyó sobre un terreno escasamente accidentado, con pendientes muy suaves y curvas de excelente radio. Debido a estas condiciones geográficas tan favorables, no fue necesario hacer obras de fábrica demasiado complicadas ni excavar ningún túnel a lo largo de la línea. La línea general discurría inicialmente entre la Mina Caridad (Aznalcóllar) y el muelle de "Los Gordales" (San Juan de Aznalfarache), sobre la margen derecha del río Guadalquivir . La longitud total hasta el citado muelle era de 33,610 kilómetros.                            
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